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风投之城光环之下,合肥打响“新能源汽车之都”争取战

admin2021-11-2469

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克日,小米汽车落户之争,将合肥的汽车产业再次放到民众眼光之下。

自3月尾小米宣布造车后,其总部及工厂选址备受各界关注,也传出了数个版本。仅7月,就有新闻称安徽省国资委正在和小米汽车接触,有意将小米汽车引入合肥,也有新闻提到武汉市招商部门正与小米举行交流,起劲推进该项目落户武汉。另外,另有选址北京、上海等都会的新闻释放。

相比北京、上海、武汉等自上世纪以来即是造车大市的都会,合肥是后起之秀,而它在新赛道――新能源汽车――上的迅速崛起,更有一种“传奇”色彩。

2020年春天,蔚来汽车宣布在合肥确立中国总部,合肥市投资蔚来70亿元,为那时左支右绌的蔚来“续命”。根据双方最终协议,生意完成后,合肥市相关战略投资者合计持有蔚来中国24.1%的股份,蔚来持有75.9%的控股股份。

随后蔚来股价一起上涨,2020年最高到达66.99美元。有业内人士就此算了一笔账,按蔚来中国约占蔚来的85%估值,以及合肥市相关战略投资者占蔚来中国24.1%的股份盘算,合肥市相关战略投资者除去70亿元投资,共盈利1123亿元。

此次合肥一举创下产业培育和投资回报两个“神话”。加上合肥2008年投资京东方,2012年起押注半导体,并陆续引进联发科、长鑫、力晶等企业的履历,合肥以稳、准、狠的投资眼光被誉为“风投之城”。

因此,当小米汽车落户合肥的新闻泛起时,外界格外兴奋――合肥又投小米了?

是否投资小米仍是未知数,但近年来合肥已投资至少五十余个新能源汽车项目,跨越500亿元。在“新能源汽车之都”的争取中,合肥能否再次踩准产业生长的风口?

涉足新能源汽车近20年

合肥新能源汽车的故事,高光在民众,谈资在蔚来,历史在江淮。

2017年,继一汽民众、上汽民众之后,民众在中国确立第三家合资公司――江淮民众,江淮与民众双方持股均为50%。随后三年,互助加倍慎密。2020年12月,江淮汽车(600418,股吧)宣布通告,“江淮民众汽车有限公司”更名为“民众汽车(安徽)有限公司”。而早在一个月前,民众就宣布将增持江淮民众股份至75%。

随着资源更改,民众(安徽)研发中央正式完工,民众位于合肥的制造基地也正式开工,主攻新能源汽车。这也是合肥发力汽车产业多年来,首次有了比肩上海的可能。

民众注重到江淮,与蔚来也不无关系。江淮与蔚来的互助远比2020年那场备受关注的投资更早。2016年4月,蔚来与江淮汽车杀青战略互助协议,由江淮为蔚来代工,往后双方一起生产了备受市场追捧的系列车型。

无论是民众照样蔚来,背后“干活”的都有江淮的身影。江淮是土生土长的合肥企业,1968年4月,一辆2.5吨的载货汽车在江淮汽车制造厂降生,那时的整车研制条件简陋,汽车能开着往前走就算乐成,而江淮一举填补了安徽汽车工业的空缺。

走过数十年风雨,2002年江淮最先研制新能源汽车,是海内最早涉足新能源汽车的车企之一,距今已快要20年时光。2013年,合肥成为天下首批新能源汽车推广和应用双试点都会,这背后不能说没有江淮等企业奠基的产业基础。新的试点也为合肥新能源汽车产业按下加速键。在厥后江淮与蔚来的互助中,从2018年5月第一台量产ES8下线到第10万台仅用了35个月,在同价位高端乘用车市场,创下最快纪录。

江淮有手艺,但厥后输在了市场眼光上。曾有媒体评价,江淮是从商用车转向乘用车的企业,骨子里照样看重性价比,而并非品质和恬静度。2015年前后,当偕行最先推出精品产物迎合消费升级时,江淮仍把焦点放在性价比上,错过风口。

江淮遇到了瓶颈,但当地产业链的积累是实着实在的。

合肥的地理位置也有利于整车运输,以蔚来为例,整车物流平均里程为901公里,已形成一定的汽车制造和新能源方面的产业集聚效应。蔚来汽车首创人李斌曾提到,就行业集聚带来的零部件物流运输用度降低,一辆车能省3000元。

随同产业生长,合肥工业大学还获得了汽车界黄埔军校的职位,并与江淮汽车和巨一公司配合设有新能源汽车工程研究院,为合肥提供人才支持、智力支持。

彼时的合肥,汽车产业拥有一定基础,有老牌企业、高校科研机构和地理优势,需要一场东风,“点燃”积淀多年的产业,而蔚来和民众,泛起得恰其时。

与“崎岖潦倒新贵”共逆袭

合肥原本不是蔚来的首选。

蔚来瞄准高端新能源汽车市场,“总部位于上海”或许比“来自合肥”听起来更显高端。现实上,2020年在合肥设立中国总部时,蔚来另有一个总部――全球总部,正位于上海。

但对于2019年终的蔚来,有都会愿意投资已是雪中送炭。

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2019年,国家新能源汽车政策津贴最先退出,那时的蔚来正值量产时期,现金流本就不丰裕,又在4月、5月、6月接连发生自燃事宜,尔后召回四千多辆ES8,销量也大幅回落。2019年,蔚来亏损114.13亿元,股价跌到1美元的退市红线周围。

对于创新企业来说,风景时万人追捧,低谷时也容易“树倒猢狲散”。事实谁也说禁绝,做研发的企业“烧钱”到最后事实能不能获得市场认可,而那时的蔚来已“烧”掉200多亿元,仅2018年的研发用度就高达40亿元。

因此,蔚来追求互助接连被拒。

2019年5月,蔚来曾宣布将在北京设立“蔚来中国”,亦庄国投将向蔚来汽车投资100亿元,不外这次互助无疾而终。2019年10月,又传来蔚来与浙江湖州互助的新闻,最终被湖州官方否认。

合肥是蔚来对接的第19个都会。在2020年头的一个多月内,合肥对蔚来举行了麋集的调研与评估。

获得正向反馈后,合肥与蔚来签署了“高业绩对赌”协议,然后迅速注资。2020年6月,蔚来汽车披露合肥战略投资协议新希望――已到账73.56亿元。对于蔚来,险些是一次新生。

合肥市委书记虞爱华提及投资蔚来时曾示意,“先跟人家共灾祸,才气同富贵。”

纵观合肥风投之城的发展史,并不是一起风景。合肥一位考察人士示意,熔安动力、鑫昊等离子、赛维太阳能(000591,股吧)、未名医药(002581,股吧)这四个大项目都是合肥投资失败的案例,但以合肥的经济体量和投资实力,输得起个体项目,也消化得了这些肩负。

虽履历过几回投资挫败,合肥也善于在企业遭遇生长瓶颈之时雪中送炭,“抄底”投资,双方也顺势结下更为牢靠的“友谊”。2008年投资京东方时,京东方还背着“亏损王”的帽子。

都会与企业的招商关系,往往很玄妙。在多个选择之中,企业想挑条件最好的都会,都会也想挑条件最好的企业。安徽太合谷产业园区运营公司总司理张长城告诉21世纪经济报道,产业生长受限于国家的产业设计和区域经济结构,而微观的项目结构充满有时性,有无数变量因素,详细到某一个项目、企业,其落户选址充满不确定性。招商引资的本质就是要发现联系、确立联系、重组联系,形成互助的意愿,进而嫁接组合资源,再形成互助的可能性与基础条件。

2008年,京东方与合肥谈判之前,就被两座都会“放过鸽子”,缘故原由是夏普公司向那些都会递出了信号。那时,京东方就直接问合肥,“夏普找上门来怎么办?”合肥方面回复是绝不摇动。

只管近年合肥生长势头迅猛,但在诸多新一线都会中,并不算稀奇亮眼。尤其在已往几年,合肥若是要感动上升期的科技新贵,“谈条件”时若干有些被动。倘若2019年蔚来一切顺遂,合肥要想与其签下“高业绩对赌”协议后再投资,再加上中国总部,生怕不容易。

锦上添花终不比雪中送炭,二线都会与“崎岖潦倒新贵”共发展、共逆袭的戏码在合肥上演。2020年投资蔚来时,合肥市 *** 就示意,合肥将扶持蔚来在5年内成为千亿市值的龙头企业,使其动员合肥甚至安徽的新能源汽车产业生长。

张长城以为,合肥在围绕产业生长、聚焦行业领域、瞄准潜力企业方面,充实思量了种种因素,包罗对行业手艺应用远景的判断,对企业研发和运营团队的端详,也包罗对自身资源禀赋的掂量,更包罗对国家战略的自动看齐。因此,无论是京东方液晶面板、长鑫存储,照样蔚来汽车,无不是合肥对国家产业生长战略的自动遵照。

从“土里土气”到“科里科气”

重资产型的产业,往往对产业链和经济都有不错的拉动效应,一直深受都会喜欢。显示屏、芯片、汽车……合肥近年来著名投资案例的主角,无一不是重资产型产业。

做大经济体量、做大产业规模,也是合肥多年来的“紧箍咒”。1952年,合肥成为安徽省会时就曾受到质疑。那时的合肥名不见经传,甚至不算大都会,而安徽安庆、芜湖已经成名,划分被誉为长江五虎之一、四大米市之一。直到1989年合肥GDP才跨越了安庆。历史上,合肥也曾给人留下“土里土气”的都会感观。

2020年,合肥乐成跻身GDP万亿俱乐部,但其经济总量与周边多座省会都会对比仍无优势:南京2020年GDP为1.48万亿元,武汉为1.56万亿元,郑州也到达1.2万亿元。

虽然不能以GDP论英雄,但要在新一线都会中崭露头角,合肥GDP的增进依然不能松懈。近些年,合肥紧咬“硬制造”“硬科技”培育产业,以期实现逆袭。

今年,虞爱华在回覆“合肥的都会特质是什么”时示意,“中国科大学生写了一首歌,讲中文系的学生‘文里文气’,学外语的叫‘洋里洋气’,学历史的叫‘古里古气’,他们说合肥是‘科里科气’。由于科技创新现在是合肥最大的标识、最大的动能、最大的潜力。”

走“科里科气”的蹊径,合肥有优势,它拥有中国科学手艺大学以及国家综合性科学中央。另外三座拥有国家综合性科学中央的都会则是北京、上海、深圳,这无形中拉高了合肥的身价。

风投则成为合肥发力“科里科气”的特色手段,一笔笔看起来极为冒险的高额投资也招来许多议论。虞爱华曾对此回应,合肥做的不是风投,而是产业投资。

现实上,合肥在投资上有章法、成系统。合肥市建设投资控股(团体)有限公司董事长李宏卓曾以投资蔚来为例,先容了合肥国资投资的惯常程序。

考察蔚来时,合肥四条战线同步开展。第一,组织专业团队、海内顶尖专家对蔚来的手艺、供应链和市场等举行研判;第二,高度关注国家的政策导向,包罗智能电动汽车生长的政策、蔚来所接纳的换电模式的支持政策;第三,委托专业机构对其法务财政等举行周全观察;第四,与蔚来举行了详细、周密的商务谈判。

在新能源汽车领域,合肥不仅投资了蔚来,还投资动力电池企业、电池治理系统(BMS)企业、新能源电机企业,从投资疆土看,具有产业链的特点。

近年来,合肥市 *** 已经投资了五十多个新能源汽车项目,包罗蔚来、江淮、国轩高科(002074,股吧)、华霆动力、巨一电机、长鑫存储手艺等多达120家企业,涵盖整车制造、芯片、零部件等相关产业项目,投资跨越500亿元。合肥的目的是,“十四五”时代围绕新一代信息手艺、汽车及智能网联汽车产业,打造2个具有国际竞争力的5千亿级产业集群。

除了市场自觉形成之外,产业链的培育险些只有 *** 层面才气推动。已往十余年,武汉、西安、南京、深圳等多座都会都提过诸如“新能源汽车之都”目的。对于这个目的,哪座都会能率先在产业链上建链补链,就有时机走在前面。顶着风投之城光环的合肥,能否再次站在产业生长的风口?

(作者:朱玫洁 编辑:李博)

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