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铁路配套服务打前锋 配合北部都会区发展

admin2022-07-02176

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  特首施政报告指出,将实施《北部都会区发展策‘ce’略》,把【ba】香港北部打造成活力新都【du】区,规划了五条铁路,为了让大家了解铁路如何布局北部都会区,来自北区的区议员高维基及新社联理事曾兴隆、蓝伟良,社区干事刘镇海等以「铁路配套服【fu】务打前锋,配合北部都会区发展」为议题,让大家睇真D。

  北部都会区‘qu’是融入大湾区最重要的地区,将以300平方公里、容纳250万人,提供65万个工作职位,以创科产业为引擎,营造城『cheng』市与乡郊相结合,发展与保育并存的策略,构建「双城三圈」的发展格局。曾兴隆认为,目标宏大,规划了香港未来发展的宏伟蓝图,事实证明香港在国家「十四五」规划下找到定位,抓住了新机遇,积极融入大湾区,但当中规划的五条铁路就让许多人疑惑不解。

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  从公布的方案来看,刘镇海分析了五条铁路,认为如何布局仍有探讨空间。第一条是:港深西部铁路,接连洪水桥、厦村、流浮山,再接驳深圳前海;第二条:尖鼻咀至白泥的自动捷运系统;第三条:北环线向北伸延铁路,新田起点,经落马洲河套地{di}区的 de[港深创新及科技园接入深圳的新皇岗口岸;第四条北环线向东延线,从古洞接驳罗湖、文锦{jin}渡及香园围一带,再(zai)南下经打鼓岭、皇后山至粉岭安乐村;第五条:东铁线伸延至深圳罗湖,实行「一地两检」。蓝伟良「liang」认为五条铁路纵横交错,铁路迷局可以概括为「两横三纵」,「纵向三跨境」,即是『shi』说,五条铁路的整体布局是,以北环线为主轴,向东、向北连接东铁线,形成「一地《di》两检」的三条纵向跨境铁路与深圳接驳;香港境内的北环线及尖鼻咀至白泥的两线为内线。

  北区区议员高维基担心,「北部都会区」规划宏大,实现目标是大问题。新铁路建成后都是连通的,北环线向东、向北的沿线〖xian〗居民集中在北环线,会造成居民上车难《nan》,东铁线在 zai[饱和的状态下再在粉岭安乐村以行人线无缝对接东铁粉岭站,会令东铁线更加超负荷运作。其次是,这些铁路的建成至少都要10年以后才能建成。回头看「新田、落马洲发展枢纽」,港深创新及科技园将在2024年进驻,首批居民2032年迁入;古洞北新市镇2026年首批居民迁入,而北环线要到2034年才能落成。

  新社联认为,「北部都会区」以铁路带动发展,方向是正确的,但铁路布局10年磨一剑,忌能容纳250万人‘ren’呢!回顾深圳设立经济特区,一无经济,二无技术的情况下,都能像长上翅膀,一日千里。现在的「北部都会区」,区区300平方公里的一个小圈,基础设施建设也要等上10年、20年,未免错失千载难逢的良好机遇。发展只争朝夕,铁路规划也要「yao」只争朝夕,缩短规划时间,只有铁路服务配套打前锋,才能配合北部都会区的发展。

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网友评论

2条评论
  • 2022-07-02 00:06:21

    “This implies that sellers are selling above the price ceiling by 9%, which would certainly have an impact directly and indirectly on the overall underlying inflation of households,” it said, adding that the government had decided not to remove the ceiling price for chicken but introduce a new ceiling price.码字辛苦了