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【本报讯】尘封3年的罗湖口岸随着中港全面通关，昨起重新开放。但议员及市民关注疫情期间连接罗湖站及落马洲站两个铁路口岸的港铁东铁线，转用了车卡数量较少的新列车，忧虑东铁线的运载能力是否足以负荷开关后增加的人流，影响香港市民上班及上学。港铁表示，截至昨日晚上8时有逾5.4万跨境旅客使用罗湖站，为一众口岸中最高。
议员倡加密班次
议员张欣宇昨日在电台节目表示，目前跨境人流仍未恢复，估计暂时来港人流未必会大增，但忧虑日后人流恢复，以现时港铁东铁线的运载能力，未必能应付。他举例，若跨境工作的市民已搬回内地居住，但每日会跨境来港工作，若由罗湖口岸过关乘港铁的话，列车去到上水站及粉岭站时，载客空间已用了一半，恐怕列车去到大埔墟站及沙田站时已爆满，之后数站的乘客可能无法上车，影响到香港市民日常上班出行。
张指，港铁加列车班次是最有效的解决方法，认为目前港铁信号系统仍有20%提升运力的空间，期望列车可由现在繁忙时间2.7分钟一班车，加密至2.4至2.5分钟一班，促港铁及早做好安排。
至于罗湖站重启后的载客量。港铁表示，东铁线罗湖站昨日整体运作大致畅顺有序，截至晚上8时，逾5.4万名跨境乘客使用罗湖站，而来往罗湖站及落马洲站的列车班次亦大致按照疫情前的模式行驶，每3班列车中，两班前往罗湖站，另一班前往落马洲站，全日大部分时间大约4至8分钟一班车。而罗湖站是最多跨境客使用的车站，其次为落马洲站，截至昨日晚上8时有约4.7万跨境乘客使用落马洲站。
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